Trong tầm giá dưới 500 triệu đồng, khách Việt đang ưu tiên xe điện để tối ưu chi phí vận hành và hưởng ưu đãi lệ phí trước bạ. Sự chuyển dịch này đang tạo ra một cuộc “thay máu” thực sự trên bản đồ xe Việt năm 2026.
1. Thời hoàng kim của xe xăng hạng A nay còn đâu?
Cách đây 5 năm, xe xăng mini (phân khúc hạng A) được coi là “cánh cửa” chính để người Việt tiếp cận quyền sở hữu ô tô. Với ưu điểm nhỏ gọn, linh hoạt và giá thành rẻ, những cái tên như Hyundai Grand i10 hay Kia Morning từng chiếm lĩnh tới 25% tổng thị phần xe du lịch.
Nhìn lại giai đoạn 2019-2020:
- Hyundai Grand i10: Doanh số “khủng” 1.200 – 1.500 xe/tháng, đạt mốc 18.000 xe/năm.
- Kia Morning: Duy trì phong độ ổn định với hơn 10.000 xe mỗi năm.
Tuy nhiên, bước sang năm 2026, cục diện đã hoàn toàn thay đổi. Những “ông vua doanh số” một thời giờ đây đang phải chật vật tìm chỗ đứng.
2. Cuộc khủng hoảng thị phần trước làn sóng “xe xanh”
Số liệu từ VAMA và TC Group cho thấy một thực tại trái ngược hoàn toàn so với quá khứ. Kết thúc năm 2025, doanh số của Hyundai i10 sụt giảm mạnh, chỉ còn dao động vài trăm chiếc mỗi tháng. Kia Morning thậm chí thường xuyên rơi vào danh sách “xe bán chậm nhất thị trường”.
Tại sao xe xăng hạng A lại thất thế? Sự xuất hiện của các mẫu xe điện giá rẻ như VinFast VF 3, VF 5 Plus hay Wuling Bingo đã định nghĩa lại khái niệm “xe giá rẻ” tại Việt Nam.
Sự đổi ngôi tất yếu: Khách hàng không còn mặn mà với xe xăng dung tích nhỏ khi xe điện mang lại trải nghiệm hiện đại hơn và chi phí vận hành rẻ hơn đáng kể.
3. Lợi thế tuyệt đối của xe điện trong tầm giá 500 triệu
Có 3 yếu tố then chốt giúp xe điện “áp đảo” xe xăng truyền thống trong cuộc đua này:
- Chính sách lệ phí trước bạ: Người mua xe điện được hưởng ưu đãi miễn 100% lệ phí trước bạ. Điều này giúp tiết kiệm ngay 40 – 50 triệu đồng tiền lăn bánh so với một chiếc xe xăng cùng tầm giá.
- Chi phí vận hành siêu rẻ: Với giá điện sinh hoạt hoặc sạc tại trạm, chi phí trên mỗi km của xe điện chỉ bằng 1/3 so với xe xăng. Điều này đặc biệt hấp dẫn tệp khách hàng mua xe lần đầu hoặc chạy dịch vụ.
- Công nghệ vượt trội: Dù ở tầm giá dưới 500 triệu, các mẫu xe điện thường được trang bị nhiều tính năng thông minh và khả năng tăng tốc mượt mà hơn hẳn các mẫu xe hạng A vốn dùng động cơ 1.2L lỗi thời.
4. Tương lai nào cho xe xăng hạng A năm 2026?
Sự biến mất của những cái tên như VinFast Fadil, Honda Brio hay Suzuki Celerio là minh chứng rõ nhất cho đà suy giảm của phân khúc này.
Áp lực hiện tại đến từ hai phía:
- Phía dưới: Xe điện mini (VF 3) lấy đi tệp khách hàng ưu tiên tính kinh tế.
- Phía trên: Các dòng xe hạng B (Hyundai Accent, Toyota Vios) liên tục giảm giá, khiến khoảng cách về tài chính không còn là rào cản lớn.
Lời kết: Trong năm 2026, nếu không có sự đột phá về công nghệ Hybrid hoặc các gói hỗ trợ đặc biệt, phân khúc xe xăng hạng A nhiều khả năng sẽ chỉ tồn tại như một thị trường ngách. Đây là sự chuyển giao tất yếu khi lợi ích kinh tế và xu hướng sống xanh đang hội tụ mạnh mẽ về phía xe điện.
Bạn đang quan tâm đến xe điện hay vẫn trung thành với xe xăng truyền thống? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận nhé!
