Thị trường ô tô Trung Quốc đang chứng kiến một cuộc đổi ngôi ngoạn mục. Sau khi công bố kết quả tài chính kỷ lục năm 2025, Geely Auto đã chính thức lộ diện tham vọng táo bạo: Vượt qua “gã khổng lồ” BYD để trở thành thương hiệu ô tô bán chạy nhất tại Trung Quốc vào năm 2026.
Liệu đây là mục tiêu khả thi hay chỉ là tham vọng nhất thời? Hãy cùng phân tích thực lực của hai “hổ đầu đàn” ngành xe điện hiện nay.
Tham vọng soán ngôi và con số kỷ lục của Geely
Trong buổi báo cáo tài chính thường niên ngày 18/3/2026, đại diện Geely khẳng định: “Mục tiêu của chúng tôi là đưa doanh số bán hàng trong nước năm 2026 vươn lên vị trí số một tại Trung Quốc”.
Cơ sở cho sự tự tin này đến từ bảng thành tích “khủng” năm 2025:
- Thu nhập thuần cốt lõi: Đạt 14,41 tỷ NDT (khoảng 2,09 tỷ USD), tăng trưởng 36% so với năm 2024.
- Doanh thu tổng thể: Tăng 25%, chạm mức 345,2 tỷ NDT.
- Mục tiêu doanh số 2026: Geely đặt kỳ vọng bán ra 3,45 triệu chiếc trên toàn cầu, trực tiếp đe dọa con số 3,55 triệu xe nội địa của BYD năm ngoái.
Vũ khí chiến lược: Thương hiệu hạng sang Zeekr
Nếu BYD mạnh về độ phủ phân khúc phổ thông, Geely lại đang thắng thế ở biên lợi nhuận nhờ thương hiệu xe điện hạng sang Zeekr.
- Zeekr 9X: Mẫu SUV chiến lược này đang đóng góp tỷ suất lợi nhuận lên tới 40% – một con số mơ ước trong ngành xe điện.
- Zeekr 8X: Tân binh vừa ra mắt đã gây sốc với hơn 30.000 đơn đặt hàng chỉ sau 48 giờ mở bán.
Sự thành công của Zeekr giúp Geely không chỉ tăng trưởng về số lượng mà còn khẳng định vị thế công nghệ và đẳng cấp thương hiệu.
Thế kiềng ba chân: Xe điện (EV), Hybrid và Xe xăng (ICE)
Điểm khác biệt lớn nhất giữa hai đối thủ nằm ở chiến lược sản phẩm. Trong khi BYD đã hoàn toàn khai tử xe thuần xăng để tập trung vào xe năng lượng mới (NEV), Geely lại chọn cách tiếp cận toàn diện:
- Sự thống trị của xe xăng: Các dòng xe chạy xăng của Geely như Starray (Boyue L) vẫn đang giữ ngôi vương SUV chạy xăng bán chạy nhất Trung Quốc (chỉ xếp sau Tesla Model Y và Xiaomi YU7 về tổng thể).
- Sự linh hoạt: Việc duy trì xe ICE giúp Geely có dòng tiền ổn định để nuôi dưỡng các dự án xe điện (EV) và Hybrid, đồng thời phục vụ được tệp khách hàng chưa sẵn sàng chuyển đổi sang điện hoàn toàn.
Cuộc chiến toàn cầu: Sức mạnh từ mạng lưới đa thương hiệu
Geely không đơn độc. Tập đoàn mẹ Geely Holding đang sở hữu một hệ sinh thái thương hiệu hùng mạnh bao gồm: Volvo, Lotus, Lynk & Co, và Proton.
- Hệ thống đại lý: Dự kiến mở rộng lên hơn 1.300 đại lý quốc tế vào năm 2026.
- Lợi thế quy mô: Nếu tính tổng doanh số cả tập đoàn, khoảng cách giữa Geely và BYD hiện nay chỉ còn chưa đầy 10%.
Ai sẽ là ông vua mới?
BYD vẫn là một “pháo đài” vững chắc với chuỗi cung ứng pin tự chủ. Tuy nhiên, Geely đang sở hữu đà tăng trưởng mạnh mẽ cùng chiến lược “vây ráp” từ xe bình dân đến hạng sang, từ xe xăng đến xe điện.
Cuộc đua giành ngôi vương ô tô tại Trung Quốc năm 2026 không chỉ là cuộc chiến về doanh số, mà còn là cuộc chiến về bản sắc thương hiệu và khả năng tối ưu hóa lợi nhuận.
Ý kiến của bạn thì sao? Liệu sự đa dạng của Geely có đánh bại được sự tập trung tuyệt đối vào xe điện của BYD? Hãy để lại bình luận bên dưới nhé!
